而这个时候的维斯塔潘已经有些麻了。
不管自己突然地加速还是怎么样，秦淼总能将自己与他的时间差距控制在 1.5秒左右。
因为在秦淼后面跟得有些久了，维斯塔潘的轮胎就没吹到过多少冷空气。
不管是引擎的散热系统还是轮胎表面亦或者是维斯塔潘自己，跟在秦淼身后的这段时间，吸到的都是由秦淼赛车排出来的废气，以及 W12破风翼切割过后的乱流。
因此，维斯塔潘的赛车轮胎和引擎得不到有效的冷却，轮胎过热之后就开始出现颗粒化，又因为维斯塔潘想要跟上秦淼的节奏，轮胎一直都处于一个过度磨损的状态。
引擎也因为过热，至少损失了 2~3匹的马力。
自然而然地，在直道上，尾速本来就不快的红牛比起梅奔尾速就更慢了。
第十八圈，汉密尔顿超越了自己前方的奥康和加斯利来到了第七。
而秦淼身后的维斯塔潘也放弃了对于秦淼的追击，真的追不上。
此时两人之间的时间差距来到了 2秒。
出现这个情况主要是因为此时维斯塔潘距离他身后塞恩斯的时间差距已经来到了 10秒，这么个时间差距摆在这里，秦淼知道自己已经完全没有了压车的条件和必要，就算这个时候压车，在比赛结束之前，赛恩斯也不可能追上来了。
所以老老实实地跑自己的节奏，然后结束比赛吧。
第二十圈，汉密尔顿超过勒克莱尔来到第六。
第二十三圈，汉密尔顿来到排名第五诺里斯身后 DRS区之中，同样在 T1的刹车点之前，利用尾速和内线的晚刹车，轻松惬意地超越了自己前方的诺里斯，名次来到第五。
超过了诺里斯之后，比赛来到第二十四圈，也就是这场冲刺排位赛的最后一圈。
而秦淼就如同上周墨西哥大奖赛的维斯塔潘那样，起步之后就拿到了第一，然后在第一的位置跑完了整场比赛。
在挥舞的方格旗之下，秦淼冲线。
这场冲刺排位赛结束之后，秦淼总算为自己一直都在被汉密尔顿和维斯塔潘追近的积分缓解了一下压力。
除此之外，排在第二的维斯塔潘带回两分，排在第三的赛恩斯也为法拉利带回一分。
当然了，这场冲刺排位赛最亮眼的还得是从队尾起步的汉密尔顿。
第二十出发，短短二十四圈的时间追了十五个位置。
尽管也有这条赛
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