也因此西班牙的车迷们对秦淼这个罪魁祸首肯定没有什么好脸色。
可实际上，因为赛恩斯与法拉利合作这段时间双方并没有什么激烈的矛盾，法拉利这边也不准备卡塞恩斯的合同。
因为没必要，赛恩斯在法拉利跑不过勒克莱尔，就更别提秦淼了，放出去对法拉利是没什么威胁的。
同时赛恩斯也知道你自己的这个年龄，如果真的在法拉利被关一年，出去之后身价肯定大跌，毕竟一年没碰赛车了，出去之后状态到底怎么样谁也说不好。
所以赛恩斯和法拉利讨论过后是准备在下个赛季结束之后双方自愿解除合同。
而这个时候的塞恩斯已经开始在围场内找工作了。
赛恩斯的近况虽然不算太好，但肯定没有西班牙当地车迷预想的那么糟。
只不过这种事情赛恩斯没有说出来，秦淼也不能解释。
而且西班牙又不像是荷兰那样，全都是维斯塔潘一个人的粉丝。
西班牙车迷最多的车手其实是阿隆索，至少比赛恩斯多出了一倍，剩下的才是两位车手都喜欢的粉丝。
也因此，相比起今天到现场来观赛的车迷总数，给秦淼上嘴脸的车迷其实是少数。
赛道上，前几圈秦淼主要还是在熟悉升级过后赛车的特性。
两圈过后秦淼已经有了明显的感受。
赛车的特性与上周在摩纳哥确实有了不小的变化。
首先W14不论是机械抓地力还是下压力都有了增加，也因此在赛道上反馈给秦淼的感觉就是车头更加的灵敏，前中期的赛车加速度更快。
虽然不至于说有多大的提升吧，但可以肯定的是，赛车是比前两场比赛的W14更好开了。
花了几圈时间，熟悉了这台全新W14的特性之后，秦淼就在赛道上开始了每个大奖赛周末都有的排位赛模拟。
进站加油换上一套软胎。
上赛道跑了一个排位赛模拟的飞行圈。
一圈跑下来，秦淼的单圈成绩来到了1:14.90。
这个成绩其实很一般，秦淼甚至还有一点失误，他在过T12的时候原本应该降档的，但是他没降档，导致赛车在出弯的时候稍微有一点推头，但好在被秦淼给控下来了没有失控。
不过比起秦淼，其他人甚至都没怎么全力跑排位赛模拟，所以秦淼的这个成绩十分意外的在Q1的排行榜上排在了第一。
这让梅奔和法拉
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