道上，汉密尔顿同样没有能够在弯道里将秦淼一举超越的能力，而在直道上，两人赛车的马力和加速度又都一样，汉密尔顿对比起秦淼的优势也就只有尾流和DRS的优势。
在T8和T9这两个弯道中间的DRS区还好。
毕竟这个DRS区不算太长，老汉在这里做得更多的还是缩短自己与秦淼之间的时间差距。
有过那么一两次汉密尔顿动手的时候是攒够了电量，但是秦淼只要一走中间，老汉就只能去外线，秦淼就可以很轻松的封住汉密尔顿进攻自己的线路。
而且T9后面的T10并不是长直道，老汉就算想要走交叉线也没赛道条件。
唯一麻烦点的地方就是修改过后的第三计时段。
这个地方是真的有些难受。
因为赛车出弯之后从T12开始就不怎么需要踩刹车了，可以一路加油来到发车大直道的DRS区。
为了能在这里防守汉密尔顿的进攻，秦淼往往是在T12出弯节奏稍微放慢一点，然后在T13再次减速。
这个时候汉密尔顿的绝对速度会比自己更快，但是因为前面第2记时段的DRS区，老汉缩短了自己与秦淼之间的距离，所以老汉和秦淼靠得很近。
也因此秦淼就此挡住了汉密尔顿的最佳出弯线路。
此时摆在汉密尔顿面前的就是两个选项。
要么减速，要么继续按照原本的节奏出弯，但是大概率会撞到秦淼的赛车屁股。
老汉刚开始的两圈还是选择了克制，并没有冒险去进攻。
当时汉密尔顿的想法很明确，秦淼的赛车受损了，尽管只是前鼻翼的端板，但赛车受损是不争的事实。
赛车受损的情况下，秦淼的单圈速度肯定是没有以前那么快的，自己在秦淼身后想要找到一个进攻秦淼的机会并不是特别困难的事情。
而且比赛剩余的时间还很长，汉密尔顿知道自己不用着急。
但是随着时间的推移等来到了第7圈的时候，汉密尔顿逐渐就发现不对劲了。
因为他发现，之前的秦淼基本上每次都是险之又险的挡住自己的进攻，给自己一种只要自己再努努力，就能够超越他的错觉。
诱惑着自己一次又一次的尝试去进攻。
但是这种状态从第7圈开始就不复存在了。