此时的秦淼心情与昨天下午赢了那场冲刺赛时差不多了。
“秦淼这算是彻底打破了他起步阶段从来不超越前方车手的魔咒了吧？”五星体育这边兵哥看到秦淼完成了对于前车的超越之后也是笑着说道。
“确实如此。”
“不容易啊。”另外两位解说也是纷纷附和。
说完之后周昊然补充说道：“我看过秦淼的起步车载录像，其实秦淼的起步速度一直都是很可以的，但是因为秦淼起步之后不是被阻挡就是各种各样的意外，以至于秦淼这个赛季的优秀起步没几次成功转化成名次上的优势。”
赛道上。
完成了对于汉密尔顿的超越之后，秦淼就开始对勒克莱尔的位置有想法了。
这可不是什么得陇望蜀。
这叫合理的规划。
出了T1之后的这段时间，秦淼就吸上了勒克莱尔的尾流。
秦淼此时的进攻想法很简单，此时勒克莱尔估计有维斯塔潘的尾流可以用。
自己想要靠吸勒克莱尔的尾流就超越对方基本上不太可能，所以秦淼想的是在内线给勒克莱尔施压，让他去内线之后自己走外线。
到时候勒克莱尔在T3的出弯速度肯定就会受到影响，自己到时候就可以在勒克莱尔的身后走一个交叉线。
而因为需要防守自己，勒克莱尔这时候大概率已经被维斯塔潘甩开了。
勒克莱尔的出弯速度慢，他又没有维斯塔潘的尾流，而自己因为走交叉线出弯，速度肯定要比勒克莱尔快。
这么多的优势，累加下来，秦淼就不信勒克莱尔还能挡住自己的进攻。
只不过，秦淼的想法确实很好，也确实是一套行之有效的进攻方针。
但是秦淼在W14这台肌肉车上待久了，多少还是有些误判，他下意识的就以为围场内就W14这一台肌肉车有足够的竞争力了。
实际上法拉利的动力单元在围场内一众动力单元制造商里面也是排在前列的，甚至可以说法拉利动力单元的马力一直都是整个围场动力单元里最强的。
实际上法拉利引擎的马力甚至还要比梅奔引擎更高，只不过因为气动设计方面的问题，赛道上法拉利表现出来的速度没有梅奔那么快。
所以勒克莱尔这边在T1出弯之后就吸上了维斯塔潘的尾流。
也因为维斯塔潘的尾流，弥补了法拉利赛车气动方面的劣势。
勒克莱尔不但没被维斯塔潘甩开，反
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