接下来勒克莱尔要面对的就是佩雷兹了。
但是以佩雷兹的速度，勒克莱尔现在还不在佩雷兹身后的DRS区之中，所以勒克莱尔想要追上佩雷兹的难度同样不小，甚至比秦淼面对维斯塔潘还要大不少。
就这样，两位法拉利的车手被两位红牛车手给压制住了。
当然，赛道上很快就出现了转机。
第七圈，赛道上终于还是不出意外的出意外了。
第九名的斯特罗尔在T22的时候左前轮轻微擦碰到了护墙。
但T22是一个高速弯，赛车擦碰护墙之后产生的动能巨大，而巨大的动能第一时间就摧毁了斯特罗尔赛车左前轮的转向杆，赛车的左前轮失去转向能力，而斯特罗尔的赛车也因此失控。
赛车直直的撞到了赛道外侧的轮胎缓冲区。
赛车严重损毁的情况下，斯特罗尔最终只能退赛。
而赛会也因为这起事故出动安全车，吉达滨海湾赛道每逢大奖赛周末正赛就必定出动安全车的纪录得以延续下来。
安全车出动，并且这也算是一个剩下的比赛勉强能用白胎跑完的时间点。
也因此5位车手想赌一把之外，其他车手全都选择了进站换硬胎。
这里面自然也包括了维斯塔潘和秦淼。
当然了，因为安全车的存在，对于法拉利和红牛来说，这就是一次双车进站，只不过中间相差的时间稍微多了一点而已。
而看到这一幕之后，基本上所有的铁佛寺都不由自主的紧张了起来。
毕竟法拉利换胎的时候整活的传统由来已久，他们也担心秦淼在换胎的时候被车队搞一下，到时候来一个10秒多的换胎，在安全车带领的情况之下别说去争冠了，从维修区之中出来之后的秦淼有可能积分区都进不去。
但或许是瓦塞尔的到来为法拉利带来了改变，也有可能是秦淼掌管他们生杀大权的压力，这次秦淼的进站换胎车队并没有给车迷和秦淼上什么血压，秦淼换胎速度2.2，勒克莱尔因为后进来，等待换胎的时间稍微长了一点，但是因为前面有给秦淼换胎，换胎的工作人员手熟一些，所以勒克莱尔的这次换胎时间是2.1秒，但总体时间2.5秒左右。
法拉利完成了一套对于法拉利换胎组来说十分高难度的换胎工作。
而对于红牛来说，换胎只是常规操作，甚至可以说，他们在换胎的时候出现了失误才是不正常的。
换胎完毕之后，后方的车
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