手之中是有维修区under cut的，但是前六位车手之间是没有位置变化的。
而秦淼出来之后依旧还是在维斯塔潘的身后。
而出来之后跑了两圈，车队这边就来消息了：“这是我们这场比赛的最后一次进站。”
“还有刚刚的那次事故处理结果来了，维斯塔潘受到一次训戒，超级驾照扣两分，但是没有罚时处理，FIA给出的解释是发车阶段的事故难以避免。”
秦淼对于FIA的处罚自然是不满意的，但这时候他也不能做什么，只能在车队TR之中淡淡地吐出了一句：“FUCK”
不过换一个角度，弗兰奇这次是给秦淼带来了一个坏消息的同时也带来了一个好消息。
看了看自己与维斯塔潘一样的硬胎，秦淼就知道，这场比赛稳了。
就自己现在的保胎能力，维斯塔潘就算现在玩了命的用这套硬胎，然后在第2个进站窗口进站换胎，出来之后的维斯塔潘一定会落到秦淼的身后，到时候秦淼就有信心在维斯塔潘追上来之前跑完这场比赛。
只能说，有时候真的是人算不如天算。
当然如果硬要说斯特罗尔这次撞车也算在人算里面，那当我没说。
这次安全车直接锁死了维斯塔潘二次进站的可能性，维斯塔潘只能用这套硬胎赌秦淼的保胎能力在比赛后期没办法追上自己并且超越。
而维斯塔潘从维修区之中出来之后，红牛的策略组这边并没有着急。
毕竟他们这时候的数据是按照上一场比赛的数据来推算的，所以在他们的预计之中，使用倍耐力新轮胎配方的秦淼是没办法像以前那样耐用的。
只不过他们也没算到秦淼开东西了。
所以这个时候不论是维斯塔潘还是红牛车队都自信满满地觉得自己能拿下这场比赛的分站赛冠军。
然后第14圈，秦淼为了保护轮胎也不再死咬着维斯塔潘不放，而是进入了自己熟悉的巡航节奏。
维斯塔潘见到秦淼终于被自己甩开，也不由得暗暗松了一口气。
只不过，时间很快就证明，维斯塔潘高兴得太早了。
秦淼最远是在第35圈左右的时候被维斯塔潘甩到了5.1秒的位置。
而从这个时候开始，秦淼的圈速对比起维斯塔潘就没有劣势了。
并且也是这个时候，秦淼开始了自己的追击之路。
比赛中期赛道上的其他车手多多少少都还能拿到一点镜头，毕
…。。