人提出退订，但马上有人加价接下了他们三个人转让出来的订单。
加价的那个人，自己正在排队的订单也没退订，相当于所有订单都没少。”
夏景行有些惊讶，“一个人加价接了3台订单？”
斯特劳贝尔重重点头，“对，5000美元一台，光加价就加了1.5万美元。”
夏景行知道网上炒作特斯拉二手车的事情，从去年开始发售的时候，就有人在炒高创始人系列的价格，后面又蔓延到普通版本身上。
但那些炒作，都是在今天宣布涨价以前。
今天宣布涨价了一万美元，还有人高价接二手车或者二手订单？
夏景行讲出了自己的疑惑。
斯特劳贝尔笑了笑，“订购Roadster的车主，很多都不差钱，涨价一万美元也不是多大的事，何况我们还做了那么多的承诺，拿出了足够的诚意。
不过，还是有三个人接受不了，选择退订。
但也有其他有实力的豪客买账，不仅不退自己的订单，甚至还高价再买三台车。
相对来说，Roadster的客户对于价格都不是那么敏感。”
夏景行轻轻点头，“那这波涨价造成的影响应该是控制住了，没造成太大的冲击。”
“应该是这样。”
斯特劳贝尔附和了一句，随即又笑着问道：“那我们取消停售吗？”
夏景行沉默起来，前段时间发现成本出问题后，特斯拉就取消了预订。
现在一辆汽车制造成本高达12万美元，若是再算上其他成本，比如人力成本，售价起码得定15万美元一台才有赚头。
而且，特斯拉现在的主要工作是研发Model S，同时保证剩余2000多台订单的正常交付。
如果继续接受Roadster订单，势必会增加工作负担，需要继续扩充团队，进一步拉升成本。
最关键的是，推出售价高达15万美元一台的Roadster，肯定会造成市场混乱，没多少人愿意当冤大头，二手市场的炒作盛况也会消失。
在先前的发布会上，他们还公布了Model S，并表示会压低售价，这又会降低一部分人购买Roadster的欲望。
想来想去，夏景行发现，继续涨价销售Roadster的话，会弊大于利。
说到底，Roadster只是名义上的第一款量产车，带有部分实验性质，有缺陷
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