“戴伦，Smart
EV项目的研发进度必须要加快了，因为董事会已经催促我很多次了，他们甚至怀疑我与你私底下达成了什么不可告人的交易，为什么Model
S都已经开始在交付了，而Smart
EV至今还见不到一辆！
该死！这绝对是对我个人荣誉的玷污，也是对特斯拉能力的不信任。
我的朋友，我们应该做点什么，来反击这帮鼠目寸光的人，你觉得呢？”
夏景行轻笑，蔡澈这个人有点意思，搁他这指桑骂槐来了，表面上骂的是戴姆勒董事会，实际上是在给他、给特斯拉施压，期盼早日交付Smart
EV订购的几千套动力总成。
原本蔡澈都没这么着急，毕竟在他看来，特斯拉只是一家小公司，研发和制造能力都有限，交付慢点就慢点吧。
可最近半个月随着Model
S的上市热销，市场上掀起了一股纯电动汽车风暴，见到这一幕的土耳其老头再也坐不住了，不得不通过这种方式来督促夏景行尽快履约。
实际上，夏景行对于戴姆勒和蔡澈还是有些好感的，因为这家公司在特斯拉最困难的时候，不仅给了4000万美元的动力总成订单，还股权投资了特斯拉7500万美元，目前持有特斯拉4.84%的股权，算是最大的几个机构股东之一。
“蔡澈先生，在这里我要先向你说声抱歉，过去一年，特斯拉的大部分精力都投入到重新盘活弗里蒙特工厂这一件事上面了，因此导致Smart
EV项目一推再推。
不过我们现在已经整合了这家工厂的全部资源，培养了一支精干的汽车工人队伍。
从下个月开始，第一批动力总成就会跨过大西洋运输到柏林工厂，相信德国的消费者很快就能驾驶Smart
EV行驶在选帝侯大街上。”
“太棒了！这是我今年听到的最好的消息，感谢你戴伦，等到Smart
EV下线的时候，我一定邀请你到柏林观礼。”
“好的，我也很期待戴姆勒的精湛造车工艺加上特斯拉的电动汽车技术方案，会碰撞出什么样的火花。”
话虽如此说，但夏景行实际上并不看好Smart
EV的发展，如果Smart
EV真卖的好，也不会产生后面的EQ系列了。
Smart
EV更像
…。。