营的队伍来到城下，就见四门大开，迎接他们的除了自称“义民”首领的黄正武，还有就是劫后余生的藤县老百姓。
且不提会安营入城后如何开仓放粮，安抚老百姓，收拢船只，当天下午，一封由何喜文署名的报捷电报从廉州抵达了万里之外的北海军参谋部。等身在富尔丹城的赵新看到电报，已经是傍晚了。
时至今日，富尔丹城已经变成了一个常住居民超过了七万人的大型城市，早先的土城墙早已不见踪影，整座城市如同一个巨大的棋盘，错落有致的铺陈在勒富河和绥芬河之间的冲击平原上。强迫症患者要是见了，准保觉得非常治愈。
因为北部十五里外就是农业区，一直延伸到兴凯湖，所以如今的富尔丹城已经成了北海镇最重要的农产品加工基地。除了糖厂、肉联厂、罐头厂、纺织厂、制衣厂和酒厂，之前设立在北海镇的烟厂、火柴厂、皮革厂也都搬迁到了这里。
说起北海镇的这座酒厂，采用的是固态发酵法生产酒精，年产量是一万五千吨。这些年北海镇在黑龙江地区大面积种植甜菜，每年产量高达一百多万吨，要是都做成白糖，根本卖不掉。当然，低价倾销也不是不可以，可那样两广地区以种植甘蔗为生的老百姓就惨了。
十年光阴，以赵新为首的穿越众们倾尽全力打造出了四个工业城镇，从南到北依次是北海镇、富尔丹城、伯力、苦叶岛北部的奥哈。北海镇如今主要是造船，其中海豚湾是军港，鲸鱼湾是民用港口；富尔丹城是农业和轻工业；伯力是钢铁制造、机械制造和军工等重工业基地；奥哈不用说了，石油外加木材加工。
去年春天，北海镇第一条南北方向的铁路终于破土动工，北起伯力，南至鲸鱼港。等铁路建成通车，大量的工业产品就能直抵港口，再经海路运往各地。
此外从前年开始动工的雅克萨到赤塔的铁路线也完成了三分之一的主体工程施工。由于整条线路全都位于冻土地带，施工难度极大，其中最困难的就是要修建一座横跨额尔古纳河的铁路大桥。
桥梁的工程图纸是赵新从另一时空的大毛那里弄来的，设计者则是沙俄修建西伯利亚铁路时的著名桥梁设计专家--普罗斯库里亚科夫。
赵新这次来富尔丹城，是要主持召开穿越众“29人委员会”的一场特别会议。这场会议上决定的内容，将为包括本时空土著在内的另一场大会定下调子，从而在北海军入关前做好政治、思想和经济准备。
黄昏亮灯时分，富尔丹城上空炊烟袅袅，各家都在张罗
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