安装有我们的可变气门正时技术……”
“可变气门？你们怎么可能有这种技术？”李明博睁大了眼睛：“这可是最先进的汽车发动机技术！”
“对啊，我们都说了，我们的发动机是最先进的！”
气门的开启和关闭，都是发动机带动的凸轮轴来进行的，这样机械控制下，不可能适合任意工况。
发动机只能根据某个转速来设定，这样，当发动机转速低的时候，进排气不足，转速过高，那燃料可能还没有完全燃烧就排放出去了。
那么，进排气门能否根据需要改变？
很多发动机厂商都在孜孜不倦地研究这些技术，也得到了一些成果。
比如说VVT、VVT-i、CVVT等等，不过，这些技术大部分都是九十年代中期成熟的，国内使用就已经进入新世纪了。
加装这些系统，最明显的好处就是省油，普通家用轿车，百公里至少能省一个油。
“你们用什么技术路线？”
“发动机的ECU监控各种数据，做出判断，需要改变的时候，就推动电磁阀，改变气门正时和气门升程。”
这还是最先进的电控技术！
在场的其他人，都像是听天书一样，在他们的眼里，发动机不过就是个机械结构，没想到，里面会有这么多先进的玩意儿！
“根据不同需求，我们把这种发动机调校成为三种动力输出，分别是150马力、200马力和250马力。”
“这怎么可能，你们的这种2.0升发动机的动力，居然能赶得上4.0升发动机？”这下，两个人都惊呼出声。
不可能，不可能，还是不可能！
这些充分暴露出来了他们的震撼，不过，其他人也一样！
九十年代，国内生产的轿车动力，大部分都在一百马力以下，大名鼎鼎的桑塔纳，1.8升发动机，最大输出功率95马力，零百加速12.5秒，在很多人的眼里，都属于动力充沛、提速强劲的车子！
奥迪100，2.2升的发动机，功率也不过138马力！
至于棒子，那台1.5升的发动机，最大功率也只有93马力。
眼前太平洋集团要捣鼓的发动机，起步就是150马力，这要是装到轿车上，还不得飞起来？
“不可能，绝对不可能，这已经超出极限了！”
“站得越高，看得越远。”秦锋开口：“极限这东西，就是用来困住
…。。