来个二挡锁止，避免频繁切换，这样就能更好地解决问题。
“好。”
“排气孔的位置一定要注意，防止涉水的时候进水。”
“好，秦总，有具体设计方案吗？”
看着一双双期待的目光，秦锋点头：“好吧，来，我给你们画个设计图。”
后世，各种科普资料里都有双离合的设计图，早就印在了秦锋的脑子里，他三下五除二，就在电脑上把博格华纳七速湿式变速箱画了出来。
前面的离合器分成奇数和偶数，传动轴是嵌套的，有些类似于双转子涡轮发动机，这输入轴在中央，输出轴在两边，又类似于重卡的双中间轴变速箱。
“秦总，咱们这就把完成全部设计，然后造出来！”邢富强大喜。
秦锋直接选择了双离合，一方面是不想去绕过爱信的专利壁垒，另一方面，当然也是因为以后是要走电动化道路的。
到了电动化时代，电机可以直接驱动车轮，省去了变速箱，爱信还是滚去吃屎好了。
但是……电机在高速时候的效率不高，所以，高速上慢吞吞跑的车，要么是为了省油的日系，要么就是为了省电的电车。
所以，就有车企开始搞电动车的变速箱了，双离合就是最好的选择。
“嗯，这款变速箱，可以设计得余度大一些，我们的1.5T发动机的高低功率都能匹配。”
对变速箱来说，最重要的参数不止有几个档位的问题，还有输入扭矩。
比如，大众常用的DQ250，承受最大扭矩350牛米，DQ200，最大承受扭矩250牛米，后者承受得小，就不能匹配大排量发动机。
咱们太平洋集团，不搞那么多型号，一款变速箱打天下。
2.0T主要用在纵置平台上，高端大气，1.5T主要用在家用车上，主打结实可靠省油便宜！
至于动力……吊打一众自吸车！平顺性嘛……咱们有平衡轴，平顺性还可以，这个时代，夏利之类的不都是三缸？照样卖得很好！
“对了，咱们的1.5T发动机研制得如何了？”
2.0T的首先实用化，毕竟是四缸的，结构简单，三缸就不一样了，得改！
“差不多了，在台架试车阶段，通过使用平衡轴、改进机脚垫等手段，NVH可以做到和四缸发动机同样的水平。”邢富强开口。
“嗯，正好，咱们的横置平台也差不多出来了……对了，研发花
…。。