矿山车的动力传递，也有两种路线，卡特彼勒一直都在玩机械传动，哪怕就算是卡特彼勒797，用上了四千马力的发动机，也是机械传动，里面的变速齿轮，估计比磨盘还大。
其他厂商，利勃海尔、小松等等，用的都是电传动，毕竟，这种系统在内燃机车上很常见，直接移植过去就可以了。
现在看来，太平洋集团走的也是电传动路线，既然这个柴油机不够给力，难道是……燃气轮机？
他能想到的，也就是燃气轮机了，毕竟，太平洋集团在航空航天领域里都有一番作为，航空发动机改成燃气轮机，也不是什么大事。
但是……这燃气轮机噪音大，油耗高，适合当矿山车的发动机吗？
适合，必须得适合，这样一来，他们生产的矿山车，不就卖不出去了吗？
想到这里，胡泰露出了一个灿烂的笑容：“原来是这样，主动力系统用燃气轮机，也是个创新了，体积小，功率大，肯定能成为矿山上一道亮丽的风景！”
矿山上飞沙走石，这燃气轮机去了，三天两头就得出故障！
“不，不，不是燃气轮机。”
胡泰更好奇了：“那是什么？”
“电传动啊。”
“我知道是电传动，提供电力的是什么装置？”
不是柴油发电机，也不是燃气轮机发电机，那是什么？
“电池啊！”
电池！
胡泰差点没有一口老血喷出来，你说啥？电池？电池这东西，能带动车辆前进吗？
他的脑袋里，闪现出来一个小小的五号电池的轮廓来。
“在车子的自重里，其中有五十吨都是电池的重量。”邢富强解释道：“这样可以储存五千多度电，驱动我们的矿山车跑上百公里。”
在后世，电动重卡每公里消耗的电量，约是1.5度，不过总重只有五六十吨，现在翻十倍，每公里也不过消耗十五度电，再考虑到车子运营条件环境，翻一倍，每公里消耗三十度电，已经是最大的估计了，五千多度电，能跑近两百公里。
这还是限定电池的能量密度只有100千瓦时每千克，实际上，锂电池起始数据就在150左右，五十吨的电池，足能驱动矿山车跑三百公里以上了。
某些数据，还是要保留的，比如，铅酸电池还是锂电池？这个就不能说，让对方以为是铅酸电池，潜艇上移植过来的呢，实际上，咱们用的是锂电池！
“可是，
…。。