盘避让。
曼塞尔此刻也注意到了陈向北的13号赛车，身为职业方程式车手的反应自然慢不到哪里去，他几乎同时朝着相反方向打了方向盘，两辆车用着差之毫厘的方式躲了过去！
“FUCK！”
心有余悸的曼塞尔愤怒吼了一声，他压根就没有想到，用时很宽裕的排位赛初始阶段，会有人选择卡点发车出站，以至于自己没有任何防备。
骂了一句可能还不解气，曼塞尔还把手伸出座舱高高举起，朝着后车陈向北比划国际“友好”手势——竖中指！
本来陈向北就十分不爽，要不是自己反应足够快，刚才两车绝对要撞上。
并且为了躲避，陈向北这突然猛打方向盘，牵扯到了肩膀还未完全康复的肌肉拉伤，瞬间一股刺痛感袭来，更是点燃了心中怒火。
当即按下通话键告知道：“奥德托，向FIA通报9号车手曼塞尔不安全释放！”
所谓的不安全释放，是指赛车在离开维修区时发生碰撞或近乎碰撞的情况，赛事主办方或者FIA会针对这种危险行为进行调查。
如果确定车队错误判断了安全放车的时机，将会对车手判处正赛罚时5秒起步的处罚。
“收到，不过我得告诉你，这种通报没什么作用。”
奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。
可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个FIA惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往FIA会当做无事发生。
听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。
因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。
但FIA真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。
F1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在FIA眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。
“明白。”
陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。
车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。
感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！
不过陈向北这边能良好控
…。。