定到可怕的程度，几乎不会受到外界的任何影响。
仿佛是为了印证斯塔勒的话语，赛道上面陈向北确实没有任何动作。他依旧按照既定的计划暖胎，同时感受更改赛车调校之后，跑在赛道上面的不同感受。
对此詹姆士脸上流露出遗憾的神情，他本以为处于轻狂的年纪，曼塞尔的举动会引发一场好戏。
很快两圈暖胎过去，陈向北光头胎的温度已经突破了100°C，达到了最佳的工况状态。
“北，现在可以进行飞驰圈。”
奥德尔根据赛车数据以及赛道交通状况，朝陈向北下达了车队指令。
“COPY。”
简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。
对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。
他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少G力带来的影响，同时提高过弯速度上限。
但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。
雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。
并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向G值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。
“泽野，我这一圈用时多少？”
“很不错，1分08秒975。”
泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。
按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！
看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。
得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速PUSH一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。
陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。
这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。
果然围场之内无谣言，中国小子练习打
…。。