的方向顺利发展，这一撞就回到了跟特鲁利相同的境地。
自己终究还是没能控制住情绪，做不到绝对冷静。
相比较佩雷兹的懊恼跟悔恨，舒马赫就要淡定多。
换做十几年前要是被这么个新人追尾，他会怒不可遏的跑到对方面前质问，说不定还有直接动手的冲动。
但现在的舒马赫，仅是来到HRT赛车旁边，轻轻的拍了拍佩雷兹的肩膀以示安慰。
人都是会变的，不同年龄跟处境就能带来不同感悟。
一名替补上场的新人，能做到连续进攻自己几圈，其实已经表现的非常优秀。
感受到舒马赫的安慰，佩雷兹内心里面瞬间百感交集，要知道美洲车手的偶像绝大多数都是塞纳，往往对这位德国车手有些意见。
当然，马萨是个例外。
“车队，佩雷兹情况怎么样？”
趁着减速的空档，陈向北开口询问了一句。
特鲁利还在养伤，他不想佩雷兹也步其后尘，哪怕这件事情跟自己没有任何关系。
“轻微追尾，问题不大。”
奥德托已经透过护栏看到了佩雷兹跟舒马赫从赛车中走出来，并且车辆整体结构保持完整，仅仅就是前鼻翼受损，理论上不会对车手造成什么伤害。
“收到。”
陈向北松了口气，然后紧接着说道：“轮胎寿命现在还有多少？”
“百分之三十一。”
水谷翔的声音从耳机里面响起，陈向北这几圈激烈缠斗疯狂变道造成的轮胎损耗太大了。
“正常情况下还能保持几圈抓地力峰值？”
“五圈左右，然后你的单圈速度会大幅度下降。”
“我距离前车多少？”
陈向北又追问了一句。
“暂时无法直接比较，因为前面是红牛车队两辆赛车，他们选择了二停战术，再往前面为马萨、罗斯伯格、汉密尔顿跟阿隆索，他们是三停战术还要进站一次换新轮胎。”
“间接比较算上进站窗口时间的话，你距离三停战术的头车阿隆索差距31.47秒，距离二停战术头车维特尔相差39.39秒。”
灵岩赛道进站窗口用时大概为二十多秒，意味着在陈向北一停战术之下，相较前车的距离都要减去一个进站窗口期。那么真正的差距就是比排名第三的阿隆索慢7到8秒，距离头车维特尔慢了十几秒。
“如果我多进站一次呢？”
…。。