“今天这气温真是不错啊，十五度，标准的isa温度。”
徐苍没有说话，而是始终注意着航向道和下滑道的指示点。由于没有进近图，当然这里也没人能够提供出合规的进近图，但是，徐苍通过高距比的计算，大约能知道飞机是处在合适的下滑道上的，而且这个下滑道是标准的三度下滑角。
看着稳定的引导信号，责任机长总算是松了一口气：“看来是没问题的，没想到柳暗花明又一村！”
从一个外国人嘴里说出柳暗花明又一村这句话的确是让人相当感觉突兀。
“徐苍，一会儿落地的动作注意一下。”
徐苍点点头：“我知道，我会模拟自动驾驶落地的手法的。”
像徐苍这种技术的人，想要以什么手法着陆已经是随心所欲了。自动驾驶落地的手法的确跟人工操纵落地有很大区别。它大约会在四百英尺左右提前往后打配平，同时增加飞机顶杆量来维持正确的下滑，然后在固定高度拉平，固定高度收油门，是直接一口气收完的那种，最后保持姿态，平稳接地，非常固定，但却异常高效。
责任机长没有多说什么，他想着以徐苍的手法模拟自动驾驶落地应该不算什么难事。唯一需要关心的就是卫星着陆系统的信号能不能足够精确稳定。
一类，二类和三类的最主要区别就是在精确度和稳定性上。这要是在低高度出现了信号浮动，那肯定就是落不下去的。
高度两千尺，唯一比较庆幸的是今天几乎就是静风，没有任何颠簸与乱流，徐苍甚至不需要对飞机姿态进行调整，只需要维持一个稳定的动作，然后慢悠悠地修正一些微小偏差即可。
高度一千五百英尺！
就在这看似岁月静好之时，飞机的下滑道信号突然开始上下比较明显的抖动。这绝对不是徐苍飞机操纵的问题，而是着陆系统的信号问题。
“嗯？”责任机长往下瞥了眼cdu，在cdu的草稿栏里突然跳出来一个咨询信息——左gps失效。
还未等责任机长反应过来，左gps失效的资讯信息一变，直接转为了右gps失效。
这下，责任机长头皮都要炸开了，这个卫星着陆系统可就是基于gps信号的，这飞机上的gps信号都失效了，那还怎么飞？
果然，在右gps失效的咨询信息跳出来后不到一秒钟，模拟出来的航向道和下滑道信号竟然直接消失了。
“这......”责任机长愣了一下，当即就准备报
…。。