绝对是不会这么说话的。
“那人是谁？”这下就连徐苍都感觉到了好奇，竟然能在短时间内搞定国际民航组织和印尼民航局的双重授权，即便这个授权是临时性的，那也是相当厉害了。
“理查德！”责任机长说道：“是我们公司的高级技术顾问。不过，他更主要的职务是国际联邦航空公司飞行员协会主席。”
“国际联邦航空公司飞行员协会，ifalpa？”徐苍略带惊讶道。
责任机长点点头：“是的！国际联邦航空公司飞行员协会总部就在英国，所以他在我们公司兼任了一个职务，我也没想到这事儿惊动了他。”
徐苍深吸了一口气，国际联邦航空公司飞行员协会那可是一个代表了十万个航空公司的巨大组织，在整个世界民航界都有着巨大的能量。
没想到，今天能跟国际联邦航空公司飞行员协会的最高层通话，当真是世事无常啊！
果然，徐苍对国际联邦航空公司飞行员协会的能量的估计是没有问题的。大约是在十五分钟后，雅加达区域管制很快就传达了机场方面同意进行卫星着陆系统进近的消息。
其实，徐苍也能理解机场那边的考量。卫星着陆系统是一个未被批准的着陆系统，要是1009航班在进近过程中坠毁了，那提供并允许了一个非正规着陆系统的机场方面说不定要承担一定责任。
但是，如果这个系统被授权了，那就算出了问题也是机组方面的，跟机场方面就没有半点儿关系了。
只能说苏加诺-哈达机场的考量实在是过于谨小慎微了。
飞机在接近机场终端区后由于地形原因，飞机爬升到了五千英尺，在越过一座山头后，频率转换到了机场塔台。
很快，在机场塔台的引导下飞机重新下降到三千英尺，然后以近乎与盲降一致的程序和减速计划截获了航向道和下滑道。
在两侧的pfd上的仪表着陆显示上，并非显示的常规的ils，而是gls，其余差别就不大了。卫星着陆系统模拟出来的航向道和下滑道的指示点跟盲降是一样的。
“英航1009，现在本场无法测出跑道视程和垂直能见度。卫星着陆系统还处在验证阶段，信号可能有不稳定，如果察觉信号有问题，请立刻终止进近。”塔台管制说道：“英航1009，修正海压1013，跑道27可以落地了，注意信号稳定性！”
“跑道27，可以落地，修正海压1013！”责任机长复诵道，并且感叹起来
…。。