挡就能发现这两块风挡玻璃是暖和的，而侧边的风挡玻璃却是冷的。
不过，在风挡框架，隔架以及风挡雨刷臂处已经积聚了一指厚的冰雪，这说明外界雪下得是有些厉害了。
“不晓得本场道面积雪多厚了，要是太厚，后面落地还麻烦呢。”陈国力都囔着。
说话之间，陈国力也是发现了雨刷摇臂上的冰雪，便是往自己左侧窗后面看去，看看机翼表面和前缘是否有明显的积冰。
不过，从目视来看，情况还可以，但是这么大的雪说不得什么时候就冻上了。
“要开机翼防冰吗？”陈国力问道。
“嘶！”
徐苍一时有些为难。如果从风挡框架边缘等地方的积冰积雪来看的确是要开机翼防冰了。但是，机翼防冰这玩意儿消耗引气过于夸张，在高高度开机翼防冰甚至能引起发动机突然熄火的。现在飞机是单发，这要是开了机翼防冰影响发动机性能怎么办？
徐苍往后看了下自己右边大翼的情况，确实还可以，没有明显的积冰。此刻，飞机已经要切过本场了，飞机在持续性地缓慢下降，发动机的转速倒是保持在一个比较小的区间。
思考片刻，徐苍想了下：“开机翼防冰，稍微除一下，等切入10号跑道一边就把防冰关了。然后减速放襟翼了。”
徐苍的想法是趁着开机翼防冰的时候放襟翼，放襟翼就要减速，推力还要往下减，这样发动机工作负荷不大，加个机翼防冰的负载就应该还好。
不然在飞机大推力的情况下开机翼防冰，发动机本来就是高强度运转，再给加个机翼防冰的负载，不得累趴窝了？
等飞机速度慢慢降下来，襟翼大约放到十五的样子，差不多就该切进10号跑道一边了。后面的阶段对正跑道后，再将襟翼放二十五，三十，同时机翼防冰关闭。
机翼防冰是有除冰功能的。现在机翼上积冰本来就不严重，短时间内清一下，后续尽快落地便是不会影响了，两全其美。
唯一让徐苍比较在意的是机场跑道道面的情况，别积雪太厚，一时半会儿落不了了，那就比较棘手了。雪的确下得太快了，这才多久，徐苍依靠目视的话都已经分辨不清楚跑道在哪儿了。
他一会儿是要先对着10号跑道飞的，但是10号跑道没有任何水平引导，甚至说引导灯光都没有。毕竟，理论上10号跑道的五边只有五到六海里，是根本不符合仪表程序的设计规范的。
灯光也没有，引导信号也没有
…。。