时候反倒是成为了目视观察大翼前缘损伤状况的光源。
现在什么都不重要了，最大的问题就是看右侧大翼顶不顶得住。所以，机长大卫就让经验还比较充足的头等舱乘务员什么事不做，就看着右大翼即可。其实，机长大卫倒是想让客舱经理还承担这个责任，但是毕竟要稍微顾及一下客舱秩序，也不能完全不管了，看在头等舱乘务员也是老员工了，想来也勉强靠得住，只得退而求其次。
只能说有些东西看到了比不看到是要有更多好处的。
如果是什么比较隐秘的故障，客舱的乘客反倒是心里没底，或者无法意识到事件的严重性而出现一些骚乱。有些人的自我意识是过剩的，即便在面对特情时，他们大概知道自己是做不了什么的，但是还会做出一些无意义的行为，来给客舱增加一些麻烦。
可现在不一样了，包裹着火焰的二号发动机实在是过于醒目了，所有乘客不用询问乘务员发生了什么，不用质疑乘务员有没有隐瞒他们什么内容，只靠着他们的眼睛就晓得现在飞机所面临的是什么状况。
这种赤裸裸地将一切展现在乘客面前的情况虽然残忍，但却是极为有效的。
乘客们有的沉默不语，有的偷偷啜泣，有的则开始祈祷起来，就是没有再站起来破坏客舱秩序的。
相较于没有别的事情的头等舱乘务员，客舱经理以及一些别的乘务员则是事情很多。刚才机长大卫出来的时候，跟客舱经理提过一件事了，那就是飞机有可能会迫降。
虽然机长大卫不敢保证飞机一定会迫降，但是还是指挥客舱经理以陆地迫降的前提来进行准备。
即便客舱经理在英航工作了这么多年，但是迫降还是从未遇到过的。因此，就算是有准备的，客舱经理还是心理压力极大。
跟普通乘客不同，客舱经理是跟机长大卫私下沟通过的，她更理解现在飞机的处境。
说实在的，如果按照机长大卫所言，所谓的陆地迫降也是没有必要的。此刻驾驶舱中汇集了三个顶尖实力的飞行员，只要大翼没有问题，那就不存在迫降的可能性，其中任何飞行员都能保证将飞机安全落下去。
但是只要大翼出问题，那很可能也不需要迫降了，等死就行。
等死！这是机长大卫明确跟她说起的词汇。
不过，客舱经理没有将这些话告诉其他乘务员。因此，跟徐苍一样，客舱经理就是乘务组中承担压力最大的那个人。以致于，经验丰富的客舱经理频频出现失误，在准备过
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